KrivosheyevD

Даже скучно комментировать последний в очереди съезд. Начиная от цвета, шизофреничной истерики, заканчивая людьми, словно сошедших со страниц собачьего сердца.

Нам никогда не жить хорошо. Это омерзительное шоу. И оно будет демонстрироваться ежедневно, оно будет учить нас порядочности, целомудрию. Они победят, даже если мы все проголосуем против, потому что они уже победили в опросах, хотя никто не знает, кто они такие.

Наверное только наши дети, может быть, надеюсь, верю, доживут до времен, когда выборы будут очередными. Когда политика перестанет быть наперсточной игрой.

Это ложь. Ложь. Ложь. Ложь. Фиолетовая ложь.

Уровень непрофессионализма зашкаливает. Сотни одинаковых постов, о вчерашнем решении конституционного суда.

Такая массовость, отсутствие креатива и кондовость аргументов, наносит больше вреда, чем ожидание возможных последствий, от самого решения.

Первое, если последствия будут иными, то горе толкователи будут выглядеть не очень, а раздражение пропорционально увеличится.

В целом обществу не интересно мнение толкователей, куда важнее услышать мысли того, кто запросил и без того очевидную информацию. Обнуление не впервые случается в истории.

Лично я все сильнее разочаровываюсь в профессиональных способностях технологов. Общество хочет диалога, не реляций, не лозунгов. Живого общения.

Мне кажется, Касенову и Матаеву нужно принимать предложение, которое я им озвучивал последние полгода, иначе упорство, достойное Герастрата, приведёт к тем же последствиям.

Повторю то, что говорил ранее - КазТАГ мистифицировал историю с «инвесторами» и добавлю, что более чем ста статей есть заказчик. Мне он известен, но сейчас это не важно. Сегодня главный их «источник» признал, что информация была не проверена и не достоверная.

Еще я знаю, что Младшим КазТАГовцем обещали поддержку и защиту, но как и когда-то со старшим, «поддержка» сейчас занята собственным спасением, уж извините за каламбур.

И еще раз, несмотря на хамское отношение Аксенова и Матаева, я еще раз предлагаю им руку помощи! Мне уже удавалось вытаскивать журналистов из залов суда, попробую это сделать и сейчас. Никогда не поздно признать, что ошибся. Последствия же обещаю минимизировать.

Мне кажется, Касенову и Матаеву нужно принимать предложение, которое я им озвучивал последние полгода, иначе упорство, достойное Герастрата, приведёт к тем же последствиям.

Повторю то, что говорил ранее - КазТАГ мистифицировал историю с «инвесторами» и добавлю, что более чем ста статей есть заказчик. Мне он известен, но сейчас это не важно. Сегодня главный их «источник» признал, что информация была не проверена и не достоверная.

Еще я знаю, что Младшим КазТАГовцем обещали поддержку и защиту, но как и когда-то со старшим, «поддержка» сейчас занята собственным спасением, уж извините за каламбур.

И еще раз, несмотря на хамское отношение Аксенова и Матаева, я еще раз предлагаю им руку помощи! Мне уже удавалось вытаскивать журналистов из залов суда, попробую это сделать и сейчас. Никогда не поздно признать, что ошибся. Последствия же обещаю минимизировать.

Я продолжаю настаивать на том, что нужно готовится к топливному кризису. Казахстан не обеспечивает себя ГСМ в полном объёме и это мягко сказано, являясь импортером всех видов топлива. Отлично, что правительство обращает внимание на вызов, хуже было бы, если бы говорило, что все вы эксперты врёте, никаких проблем нет и не будет, как это оно делает в других отраслях последние, точнее все годы независимости.

Каждую осень, в страду, кризис. Не хватает топлива. Количество автомобилей растет безостановочно и соответственно потребление всех видов топлива и если раньше спасение было в российских поставках, то теперь ждать их бессмысленно.

Более того, можно предложить, что с текущим уровнем коррупции и нигилизма, а так же растущей бедности и безработицы, топливо контрабандой будет вывозится из страны. Надеятся на сознательность не приходится. Не приходится сомневаться, что в доле будут и чиновники и силовики. С учетом того, что ожидаемая цена А92 будет в районе 100 рублей или 630 тенге в России, а значит и южных соседей, маржа становится настолько привлекательной, что обходит торговлю «препаратами» и главное куда более безопасна.

Прям сухой закон. Спрос есть. Есть что продавать, а границы? Там же наши люди. Акиматы? Полиция?

Как я писал раньше, кризис будет и в авиации. Мы покупаем чуть ли не половину всего керосина. Можно, конечно, переориентироваться на китайский, но инфраструктуры нет, точнее она мизерная, от необходимого статистический сбой, а значит придётся работать с вагонов, а это не так просто.

Уже сегодня нужно полностью прекратить заправку иностранных коммерческих, транзитных судов, начав программу накопления. Тем более, что выгоды от этих программ иллюзорны, а на самом деле, убыточны для страны. Приоритет должен быть у гражданской авиации. Определиться с важными направлениями, а для остальных выравнять цену с мировой.

Я не знаю, что делать с дизельным топливом и бензином. Границы прозрачны, ставить кордоны бессмысленно, всю границу не закроешь, как и надеяться на осознанность. Делать дифференцированные цены для иностранцев и местных, это путь к еще более серьёзному кризису, последствия которого вообще не предсказуемые.

Выровнять цены с соседями, чтобы исключить переток, удар по экономике, разве что не пойти на хитрость.

Поднять цены, за счет государственных изъятий и выстроить систему кэшбэков. Все просто, например, оплачиваешь топливо банковской картой, а искусственно созданная наценка в определённом объёме, предположим за квоту в 200-250 литров в месяц, возвращается на карту. Все что больше, если ты не официально работающий таксист или частный экспедитор, уже по коммерческой цене. Все это сделать можно очень быстро. Банки помогут, тут главное понимать, что это вопрос национальной безопасности.

Ситуации будет только ухудшаться и в этой парадигме, лучше предпринять излишние меры, чем все пустить на самотек, а потом тушить пожары.

Я продолжаю настаивать на том, что нужно готовится к топливному кризису. Казахстан не обеспечивает себя ГСМ в полном объёме и это мягко сказано, являясь импортером всех видов топлива. Отлично, что правительство обращает внимание на вызов, хуже было бы, если бы говорило, что все вы эксперты врёте, никаких проблем нет и не будет, как это оно делает в других отраслях последние, точнее все годы независимости.

Каждую осень, в страду, кризис. Не хватает топлива. Количество автомобилей растет безостановочно и соответственно потребление всех видов топлива и если раньше спасение было в российских поставках, то теперь ждать их бессмысленно.

Более того, можно предложить, что с текущим уровнем коррупции и нигилизма, топливо контрабандой будет вывозится из страны. Надеятся на сознательность не приходится. Более того, не сомневаюсь, что в доле будут и чиновники и силовики. С учетом того, что ожидаемая цена 92 будет в районе 100 рублей или 630 тенге в России, а значит и южных соседей, маржа становится настолько привлекательной, что обходит торговлю «препаратами» и главное куда более безопасна.

Прям сухой закон. Спрос есть. Есть что продавать, границы? Там же наши люди. Акиматы? Полиция?

Как я писал раньше, кризис будет и в авиации. Мы покупаем чуть ли не половину всего керосина. Можно, конечно, переориентироваться на китайский, но инфраструктуры нет, точнее она мизерная, от необходимого, а значит придётся работать с вагонов, а это не так просто.

Уже сегодня нужно полностью прекратить заправку иностранных коммерческих, транзитных судов, начав программу накопления. Тем более, что выгоды от этих программ иллюзорны, а на самом деле, убыточны для страны. Приоритет должен быть у гражданской авиации. Определиться с приоритетами направлениями, для остальных выравнять цену с мировой.

Я не знаю, что делать дизельным топливом и бензином. Границы прозрачны, ставить кордоны бессмысленно, всю границу не закроешь, как и надеяться на осознанность. Делать дифференцированные цены для иностранцев и местных, это путь к еще более серьёзному кризису, последствия которого вообще не предсказуемые.

Выровнять цены с соседями, чтобы исключить переток, удар по экономике, разве что не пойти на хитрость.

Поднять цены, за счет государственных изъятий и выстроить систему кэшбэков. Все просто, например, оплачиваешь топливо банковской картой, а искусственно созданная наценка в определённом объёме, предположим за квоту в 200-250 литров, возвращается на карту. Все что больше, если ты не официально работающий таксист или частный экспедитор, уже по коммерческой цене. Все это сделать можно очень быстро. Банки помогут, тут главное понимать, что это вопрос национальной безопасности.

Ситуации будет только ухудшаться и в этой парадигме, лучше предпринять излишние меры, чем все пустить на самотек, а потом тушить пожары.

Второй аэропорт в Астане? А теперь включаем голову, а не фантазию

Иногда складывается ощущение, что у нас пытаются лечить не болезнь, а рисовать красивую картинку

Факт 1

В 2025 году аэропорт Астаны обслужил 9,2 млн пассажиров. Это официальный показатель Правительства. При этом ранее заявлялось, что после модернизации действующая инфраструктура способна обеспечить пропускную способность до 12 млн пассажиров в год. То есть запас еще есть.

Факт 2

Для сравнения

Дубай DXB 92,3 млн пассажиров в год.

Лондон LHR 83,9 млн

Стамбул IST около 80 млн

То есть крупнейшие мировые авиационные хабы работают с пассажиропотоком в 9–10 раз больше, чем Астана, не распыляя рынок между двумя равнозначными аэропортами

Хаб это не стройка. Дубай стал хабом не потому что построил второй аэропорт. А потому что создал Emirates (как там AirAstana и QazaqAir всплакнули)

Факт 3

Самое интересное: спрос

По официальной статистике, реальные доходы населения Казахстана испытывают давление, а значительная часть домохозяйств ограничивает потребление как продовольственных, так и непродовольственных товаров и услуг (не используя эвфемизмы голодают). Авиация один из наиболее чувствительных к уровню благосостояния секторов. Когда доходы населения растут люди начинают летать чаще. Когда реальные возможности семей снижаются авиаперелеты становятся одной из первых статей экономии

Экономика здесь проста: Бедные не летают

Не потому что не хотят

Потому что не могут себе этого позволить.

Второй аэропорт в Астане это примерно как купить второй холодильник, когда в первом нечего есть

А значит, без роста платежеспособного спроса второй аэропорт сам по себе пассажиров не создаст

Он создаст другое

новые капитальные затраты

новые расходы на содержание

дублирование инфраструктуры

диспетчерских служб

служб безопасности

инженерных сетей

подъездных дорог

Вопрос не в том, можно ли построить второй аэропорт. Вопрос в другом.

Кто его будет загружать?

Если действующий аэропорт еще не исчерпал потенциал развития, то сначала логично инвестировать в

рсширение терминалов

модернизацию ВПП

развитие грузового хаба

увеличение количества международных маршрутов

повышение качества сервиса

И только после достижения объективного предела пропускной способности обсуждать вторую воздушную гавань.

Экономика не любит символические стройки

Она любит окупаемость

1,1 млрд USD заявлено, 190 млн USD реально нужно. Разница стоимость амбиций

Сравнение, от которого неловко, Прага 18 млн, а Вена 32 млн по одному аэропорту.

И вопрос кто заплатит за цирк уродства?

Потому что аэропорт без пассажиров это не двигатель экономики

Это очень дорогой и абсолютно бесполезный монумент идиотизму

Правильный вопрос: кто конкретно выигрывает от строительства второго аэропорта вместо модернизации существующего

Неправильный вопрос: кто проигрывает. Проигрывают всегда одни и те же

Правительство прокомментировало оптимизацию (сокращение) соцвыплат таким примером

"Я вам просто приведу пример, как росли социальные выплаты за последние шесть лет. Если в 2020 году социальные выплаты составляли 3,3 трлн, то в 2026-м году в бюджете стоит 6,7 трлн тенге".

Хороший пример, показывающий феноменальный рост в 2,03 раза.

Небольшой комментарий к примеру

Общие расходы госбюджета (республиканский+местный) за это время выросли в 2,16 раза (16,7 в 2020 до 36,1 трлн тенге в 2026).

Доходы госбюджета выросли в 2,25 раза (с 14521 до 32595 млрд. тенге).

Доходы от населения (ИПН+соцналог) выросли в 3,2 раза (с 1,7 до 5,43 трлн. тенге).

Остановимся на последнем показателе. В 2020 население было нетто-получателем денег из бюджета на сумму 1,6 трлн. тенге (налоги 1,7 - соцвыплаты 3,3). В плане на 2026 поток уменьшился (налоги 5,43- выплаты 6,7) до 1,3 трлн тенге. Но с учетом того, что НДС ложится на конечного потребителя т.е. в основном на население, то где-то 3 трлн из 4 оценочного прироста поступлений от НДС придется на население. Таким образом, с учетом налоговой реформы население принесет бюджету доход в 1,7 трлн. тенге за счет удорожания своего потребления (3 прирост от НДС - 1,3 нетто-поток).

Так что очень правильно сокращать соцвыплаты на почти триллион и сейчас самое правильное время для этого. Ответственный гражданин не может иметь иждивенческую психологию в нефтяном социальном государстве, а должен максимально участвовать и финансировать строительство новой страны, осуществляемое строительными компаниями, поддерживать бюджет и прибыли бизнеса, составляющие 70% от ВВП во имя роста ВВП.

Как же классно говорит Министр нацэкономики! Насколько изящно вешает вину за чудовищное обнищание, на тех самых нищих. Безусловно, справедливо говорит, что рост зарплат не остановит инфляцию

Одного повышения зарплат недостаточно, чтобы сдержать, я бы поправил, компенсировать рост цен в Казахстане.

Правильно дядя, Фёдор бутерброд ест, потому что ест! А вот народ ест давно в кредит, проедая свой завтрашний день.

К Жумангарина идеальные с точки зрения бытовой экономики объяснения - с 2019 года реальные доходы населения росли быстрее экономики. Однако такой дисбаланс не может сохраняться долго. Именно поэтому, отметил министр, инфляция последние пять лет остается высокой — не ниже 8%, а иногда достигает 10%. В итоге рост цен постепенно сводит на нет повышение доходов.

Какая же прелесть! Где это доходы растут быстрее экономики?? Реальные доходы, с вычетом реальной инфляции, я бы согласился. Но там другая картина. А вот если вспомнить дождь из денег в транзитный период и в период локдауна, то тут другое дело.

Ну да ладно, по мнению чиновника - для борьбы с инфляцией, по мнению министра, нужно не только повышать доходы граждан, но и увеличивать производительность труда, создавать стабильные рабочие места и развивать производство.

Уважаемый министр, я вам коротко расскажу, что нужно, для того, чтоб инфляция затормозилась, а рост низких критически низких доходов, не вызывал у вас паники.

Существенную часть стоимости всех товаров и услуг составляют ваши драконовские налоги. Это было до реформы, а после реформы мы все почувствовали как работает налог на бедных. Задранные акцизы, и прочие косвенные налоги. Налоги на доходы, пенсионные и социальные вычеты, которые угнетают работодателя, не давая ему больше платить с любой производительностью труда.

Есть еще один маленький нюанс - учетная ставка, которая влечет небывалую и неподъёмную стоимость денег, во всех смыслах этого слова. Я не только про кредит. С учетом доходности по пассивному размещению, имеется, ввиду депозит, бизнес должен приносить больше дохода, оправдывая ожидания. Если можно получить 20% без риска, то чего парится с чудовищным покером бизнеса, где у государства все всегда карты старше.

Я уже молчу про коррупционную ренту, взятки, откаты, нагрузка бизнеса на дополнительную социалку, например на поддержку партий, бессмысленных форумов, съездов. Все это потом через товары изымается у населения.

Ну и конечно, баснословные траты правительства на всякую дичь. Обслуживание кредитов, которых набирают все больше и больше, так, что треть бюджета уходит на их обслуживание.

А есть еще затраты на удерживание роста цен, например для ЖКХ или бензина, скрытое субсидирование «нужных» проектов и отраслей.

Раздражает, что вся эта какофония бездарности, ложится потом в вину простому работяге, который оплачивает этот банкет. Ему говорят, что он недостаточно компетентен, для того, чтобы получать больше. Труд у него высокого качества, понимаешь.

Мне кажется, что кто и не компетентен, так это правительство и такие министры как Жумангарин. Которые говорят, на вопрос об ответственности и отставке за фэйлы - не вы меня назначали, не вам меня и снимать. Я отчитываться могу только перед президентом. Народ нужен раз пару тройку лет, когда нужна легитимизация очередных внеочередных, а так... Идите повышайте производительность.

У меня только один вопрос к политтехнологам с обитаемого полуострова, какое отношение к коммунизму имеет Нурсултан Шоканов?

Он плоть от плоти капитала. Начинад E&Y, бизнесовал, как пишут, а с 2023 по 2025 год возглавлял Региональную палату предпринимателей «Атамекен» города Алматы, а также занимал пост заместителя председателя правления НПП РК «Атамекен».

Какой тут социалистический настрой? Он читал хоть одного классика коммунизма? Маркса, Энгельса, Кауцкого наконец? Он понимает, что такое народ? Он в этой партии, как пальма в вишневом саду.

Дичь! Правда! Вы чего творите! Это прям карикатура на демократию, издевательство над здравым смыслом!

Пишет ТГ канал Дипломат.

Жаль, что реальность такова, что аудитории больше интересно про разборки в том числе судебные между бывшими и нынешними наших доморощенных селебрити.

Ведь может их какая-нибудь партия в свой партийный список включить. Чисто для хайпа.

В разные партии предлагаю. Вот тогда заруба будет!!! Вот реальная политика для Казахстана. О таком аполитичном, непассионарном народе только мечтать. Француз жили бы до сих пор при Бурбонах